形成以人为本、多维一体的交通组织
2019-08-22 12:13

  杭州西站枢纽站房方案今天终于亮相!提出你的金点子,2000元奖励在等着你哦!

  杭州西站枢纽是新一轮《杭州铁路枢纽规划》(2016-2030年)的核心项目,

  是“轨道上的长三角”节点工程,是2022杭州亚运会的配套项目,是方便群众出行、完善现代综合交通体系的民心工程。

  杭州西站的规划设计于2017年启动,先后完成了前期战略研究、站城产一体化发展研究、西站站房暨站城综合体城市规划条件编制、西站站房暨综合体建筑设计城市规划条件编制、枢纽地区控规编制及综合交通研究等工作。

  2018年5月16日,中国铁路经济规划研究院启动新建杭州西站站房暨站城综合体建筑概念设计方案征集活动,共有8家境内外设计院(联合体)参加,7月25日在北京召开专家评审会。

  2019年3月17日,中国铁路总公司审议通过征集成果,3月20日召开专题会议部署方案后续优化工作,6月28日召开杭州西站实施方案审查会。期间,省市领导多次听取了方案设计等情况汇报。

  杭州西站枢纽立足“国际视野,高点定位”,坚持“大TOD”发展、“站城一体、综合配套、三生融合”的理念,力求实现交通枢纽与城市建设、产业发展的紧密融合,打造综合交通示范点、科创走廊会客厅、绿水青山园中站、世界名城新名片。

  杭州西站站房(含综合交通及地方配套)占地约15公顷,铁路站场为东西向高架形式,站房南北最宽处为312米,地上建筑面积约50万平方米(其中车站和铁路配套约30万平方米,综合交通和地方配套约20万平方米)。站房最高处约52米,地上共5层,分别为:一层,高铁出站层和综合交通设施层(公交、大巴、出租车、社会车辆);二层,6米快速出站和城市服务设施层;三层,高铁站台层;四层,高架候车厅和高架落客平台层;五层,空中花园连廊和候车室旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。

  充分利用了铁路站台下部空间,集中设置公交、大巴、网约车、出租车、社会车辆等换乘空间,各种交通方式无缝衔接,形成以人为本、多维一体的交通组织。

  两个铁路站场中间拉开形成“云谷”,打造高效的中央进站系统,地铁等大量客流可以通过中央进站系统直达高架层,与高架匝道进站旅客共享东西两侧腰部进站广厅,缩短旅客流线,提高进站效率。

  独特韵味的空间形象。四向立面设计,空中花园连廊,创造独特的江南韵味。高架候车厅宽敞明亮,无柱空间面宽78米(比杭州东站增加10米),北向直面吴山寡山两山公园(待命名),营造绿水青山园中站的意境。站房中间云谷引入自然光线直达地铁站厅层,创造明亮的舒适环境和明确的方位导向。云谷联通东西广场,与传统的南北向立面共同形成四向立面。

  在建设西站枢纽的同时,按“TOD模式引领,枢纽复合开发,用地组团布局,空间大疏大密,城景有机结合”理念,整体开发建设周边13平方公里区域,并进一步结合城西科创大走廊建设,扩大西站枢纽的辐射效应,特别是利用和保护好城西优美的自然环境,核心区高强度高密度开发,枢纽北侧利用吴山寡山的真山真水打造大面积生态文化公园,实现站在城中、城在园中、城景交融、蓝绿交织,打造站城一体、三生融合的3.0版高铁枢纽和生态科创新城。

  ●8月21日-25日,杭州西站枢纽站房方案有关内容将在杭州市城市规划展览馆4楼(江干区新业路229号,杭州市市民中心裙楼L座)展示,现场有专业人员讲解,欢迎市民朋友前去参观,现场设有意见箱。

  主办单位对入围的金点子和征名作者将给予一定奖励(100元至2000元不等)。快来参加吧!